Seat 850 Coupé de Rico

Hoy ha llegado a mis manos un estupendo Seat 850 coupé cabledirigido de la casa Rico, su estado es bastante bueno teniendo en cuenta que es de la decada de los sesenta. El motor no responde al accionamiento del botón del mando, pero si alumbra en cambio la luz interior al abrir las puertas, por lo que supongo que simplemente es una conexión o bien el cable que alimenta el motor se ha partido. La dirección tampoco funciona, habrá que sustituir el alambre que tira de ella. Los cromados por exigencia personal también los volveré a hacer para que brillen como el primer día. El principal problema con el que me encuentro es una serie de quemazos aparentemente producidos por el cable o por algún elemento alargado que han deteriorado la carrocería. Primero he comenzado a lijarlos, descubriendo que está realizado por pástico inyectado rojo, pero que la capa superficial corresponde a pintura roja o bien a un barniz puesto que el rojo de las partes interiores es similar al encontrado al lijar el techo, por lo que decido pintarlo enteramente, lo que supone un mayor trabajo pero un resultado superior que si sólo puliera el plástico. Primero debo despegar las calcas, limpiarlas y conservarlas para una vez pintado el coche, volver a ponerlas en su sitio. Espero que tras el esfuerzo que requiere obtenga un resultado aceptable, digno de esta joya tan bien valorada en el mercado de coleccionismo.

• Vista general

• frontal, debo recuperar el parachoques extraviado.
  

• techo, muestra los quemazos en origen
  
  

• Techo una vez lijado la mitad, sale a la luz el color del plástico original
  
  

Interior del coche, en el techo la bombilla que alumbra el habitáculo

Vista de la parte posterior, falta una calca que ya había retirado

El mercedes benz c111 de payá, maldito!!

Este es el culpable de las frustración de esta tarde, después de horas de trabajo en él, imprevistos con la pintura, averiado de la dremel, del soldador de estaño, cuando todo parecía ya acabado, habiendo conseguido que funcionaran ambos motores, algún error en el plano electrico me ha llevado al traste el funcionamiento, y no consigo que haga nada, algun pqueño cortocircuito que impide pasar la corriente, o bien el interruptor que está un poco "payá"

Unicamente es polvo, el acumulado desde que lo pulí hasta que he "terminado" el proceso, sin rayaduras..

Ford Fiesta de Plásticos Albacete

Hoy presento una marca menos conocida y modesta, Plásticos Albacete, que si bien en general sus modelos solían ser reproducciones bastante pobres tanto por la calidad de los plásticos como por las terminaciones, Si bien alguna vez nos sorprencía con ejemplares dignos de competir con Payá y Rico en España.

Este modelo en concreto es un Ford Fiesta de plástico, de unos 2o centímetros que para mi gusto está muy bien modeladoy es fiel al modelo real, pero que hubiera sido mas impactante si fuese de un tamaño mayor y tuviera algún mecanismo electrico, ya que su motor de frición es muy endeble. Me imagino que es de los años ochenta. La restauración unicamente ha consistido en una limpieza a fondo, pulimento, cromado de las llantas y pintado de los anagramas.

Adquirí este coche principalmente por que me retrotrae a mi infancia, fué el primer coche que recuerdo ver conducirpor a mi padre, el flash que visiono es amontonandonos detrás los tres hermanos incluyendo a la pequeña de la familia durmiendo en una improvisada cuna que colgaba de las agarraderas laterales del techo con los considerables vaivenes producidos por la circulación.

• Vista general

• Frontal
  

• pequeña restauración de los lantas, cromándolas de nuevo
  
  

• detalle del anagrama y pilotos traseros
  
  
  

• Vista lateral
  
  
  

Guía SLOT RACING

Hoy anuncio la revista Guía Slot Racing especial para suscriptores, que se empezó a publicar en enero de 1996, este lote se compone de las 19 primeras revistas, de más de 30 páginas cada una y entregadas bimensualmente, desconozco si hubo más. Es una oportunidad unica para adquirirla, así que escucho ofertas. Si alguien está interesado no dude en contactar conmigo, bien por este blog o por correo electrónico ccrbillyjoe83 @ gmail.com , (lo pongo separado para evitar spams y publicidad basura) A modo orientativo decir que el coste en su época era superior a 1000 pesetas , algo más de 6 euros.

Es de gran interés, por no decir indispensable, para los amantes de Slot, Scalextric, Superslot, Ninco Model Racing Car, etc ayudando en tareas de mecanica, eleboracion de coches de competición, contrapesos, customización de modelos, confección de ruedas, software, contrapesos, novedades, piezas,componentes,instrumentos, eventos,..

• Vista general del lote

• nº 1
  

• nº 2
  
  
  
  
  
• Diferentes números:

• nº 13, corte transversal
  
  
  
• Vista de un chasis:
  
  
  
  

Vista detallada de un motor:

Componentes de competición:

• simulación de la condución con lluvia:
  
  
  

Piezas:

trucos en el software del cuenta vueltas:

Confección de ruedas para diferentes estados, para lluvia,...

• Despieze:
  
  

Customización o modelismo:

• Colocación de contrapesos en chasis:
  
  

• Coste de la revista en su época, algo más de 1000 pesetas o 6 euros
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

Volkswagen Beetle de Bandai, II

Terminado el trabajo de restauración del Volkswagen de Bandai de 8 pulgadas de los años 50s o 60s, este es el resultado obtenido. He realizado labores de chapa, enmasillado, pintura, lunas nuevas y una pequeña reparación en el motor de fricción.

• Vista general anterior:

• Vista lateral derecho:

• Vista del interior:
  

• Maletero:
  
  
  

• Detalle de la rueda y tapacubos serigrafiado con el emblema de Volkswagen:
  
  

Me siento satisfecho con el resultado, siendo además uno de los trabajos que menor esfuerzo han recibido, salió todo bien a la primera, sin imprevistos, buena suerte o que voy mejorando jajaja...

See you later aligators

Triciclo Simó, años 50/60

• Vista anterior, una vez eliminados los óxidos.

• Vista del triciclo tal cual lo conseguií, con abundantes óxidos.
  

• triciclo una vez ya limpio, repintado y colocado un sillín de madera.
  

• Vista frontal.
  
  

• Vista lateral
  
  

El triciclo vino en malas condiciones con abundantes manchas de oxido, eliminé las superficiales unicamente con un estropajo de nanas, las mas profundas como es el caso de los guardabarros, no me quedó otra que sanearlas con una maquina rotatoria con una piedra abrasiva, luego se volvió a pintar en color rojo, muy usual en estos juguetes. Las llantas preferí pintarlas de blanco ya que dan un aspecto mas llamativo al triciclo. El sillín tuvo que hacerse nuevo por que el original se había extraviado, conseguí una tabla y le di forma ergonómica acorde con los de la época. El timbre, fue reajustado y ahora tiene un sonido limpio.

Creo que ha quedado un buen resultado digno para el disfrute de mi sobrino o para una posterior colección por su atrativo singular.